Mapa de España, dividido
en todos sus Reinos, Provincias y Principados, en donde están exactamente
observadas todas las rutas de postas y casas de correos. Bernardo Espinalt y
García, 1775.
Bernardo Espinalt y García es el autor de varios
mapas de postas de España, perfecto conocedor de la Renta del Correo llegó a
desempeñar importantes cargos dentro de ésta, ejerciendo en el año de la
publicación de este mapa el cargo de Oficial del Correo General en la Corte,
para con posterioridad el puesto de Comisario Ordenador Honorario de los
Ejércitos Reales y, por último, desempeñar el cargo de Administrador Principal
de Correos de Valencia y su Reino. En 1775 publica su primer
mapa postal titulado “Mapa de España
dividido en todos sus Reynos, Provincias y Principados, en donde están
exactamente observadas todas las rutas de Postas y caxas de Correos”. En
dicho mapa se muestran, mediante simbología usual las Caxas principales, las
subalternas, las Carreras de postas que se encuentran montadas y las que no lo
están; a su vez, mediante unas líneas de puntos se representan las leguas de
cada itinerario donde cada pequeña raya representa una legua y cada punto media
legua.
Un recuadro ubicado en la parte superior derecha ofrece
la siguiente información: “El particular
que tuviere que correr la posta, y tomar caballos en Madrid, o Sitios Reales,
ha de pagar por la licencia Treinta y Siete Reales y medio de vellón de los
primeros caballos, que la han de dar en esta Corte los Señores Administradores
Generales de Correos; y en las demás partes del Reyno el Administrador del
Correo de donde se salga, a demás de que en Madrid se paga la primera posta
doble: Por cada legua se ha de pagar Ocho reales y medio de vellón por los dos
caballos, y un Real de abujetas para el Postillón. En el caso de que algún
particular tenga que despachar un viage desde la Corte a qualquier parage del
Reyno tiene que pagar la décima del importe del viage y catorce Reales y medio
de vellón por legua siendo dentro del Reyno, al correo o persona que
despachase, y en este caso no deve de pagar licencia”.
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| Mapa de España dividido en todos sus Reinos, Provincias y Principados. |
El
análisis llevado a cabo sobre las rutas de postas presentadas en esta
cartografía, tanto las que están montadas como las que no, refleja un aumento significativo
en el número de itinerarios mostrados hasta este año, mostrando las siguientes rutas:
I – Carrera de Madrid para
Irún:
Ruta de postas montadas en su totalidad que une la capital española con la
frontera occidental de Francia a través de Irún, transcurriendo a su paso por
Burgos y Vitoria. De esta Carrera Principal parten las siguientes líneas:
·
-. De Aranda
de Duero a Burgo de Osma, postas no montadas.
·
-. De Aranda
de Duero a Roa, postas no montadas.
·
-. De Burgos
a Bárcena, postas no montadas.
o
-. De Bárcena
a Santander, postas no montadas.
o
-. De Bárcena
a Santillana, postas no montadas.
·
-. De Ameyugo
a Bilbao, postas no montadas.
II – Carrera de Madrid para
La Junquera: Ruta de postas montadas que une la capital
de España con la frontera oriental con Francia, transcurriendo por las ciudades
de Zaragoza y Barcelona. De esta Carrera Principal parten las siguientes
líneas:
·
-. De Guadalajara
a Pastrana, postas no montadas.
·
-. De Guadalajara
a Sigüenza, postas no montadas.
·
-. De Lodares
a Soria, postas no montadas.
o
-. De Almazán
a Marcilla, postas no montadas.
§ -. De Marcilla a Pamplona, postas no
montadas.
§ -. De Marcilla a Sangüesa, postas no
montadas.
o
-. De Calatayud
a Daroca, postas no montadas.
o
-. De Zaragoza
a Teruel, postas no montadas.
o
-. De Zaragoza
a Tarazona, postas no montadas.
o
-. De Zaragoza
a Huesca, postas no montadas.
§ -. De Huesca a Barbastro, postas no
montadas.
§ -. De Huesca a Jaca, postas no montadas.
o
-. De Lérida
a Tremp, postas no montadas.
o
-. De Barcelona
a Puigcerdá, postas no montadas.
o
-. De Barcelona
a Vique, postas no montadas.
III – Carrera de Madrid para
Valencia: Ruta de postas montadas que une la capital de España
con el Reino de Valencia, transcurriendo por la ciudad de Tarancón. De esta Carrera
Principal parten las siguientes líneas:
·
-. De
Tarancón a Cartagena, postas montadas.
o
-. De
Albacete a Alicante, postas no montadas.
o
-. De
Cartagena a Jijona, postas no montadas.
·
-. De
Tarancón a Huete, postas no montadas.
·
-. De
Valencia a Denia, postas no montadas.
·
-. De
Valencia a Segorbe, postas no montadas.
·
-. De
Valencia a Martorell, postas montadas.
IV – Carrera de Madrid para
Cádiz: Ruta de postas montadas que une la capital de España
con la ciudad de Cádiz, transcurriendo a su paso por las ciudades de Toledo,
Ciudad Real, Córdoba y Sevilla. De esta Carrera Principal parten las siguientes
líneas:
·
-. De
Camuñas a Urda, postas no montadas.
·
-. De
Camuñas a Campo de Criptana, postas no montadas.
·
-. De
Manzanares a Almodóvar del Campo, postas no montadas.
·
-. De
Manzanares a Alcaraz, postas no montadas.
·
-. De
Bailén a Úbeda, postas no montadas.
·
-. De
Andújar a Murcia, postas no montadas.
o
-. De Alcalá
la Real a Motril, postas no montadas.
o
-. De Lorca
a Purchena, postas no montadas.
§ -. De Purchena a Almería, postas no
montadas.
§ -. De Purchena a Vera, postas no montadas.
§ -. De Purchena a Muxacra, postas no
montadas.
o
-. De Andújar
a Málaga, postas no montadas.
·
-. De Écija
a San Roque, postas no montadas.
o
-. De
San Roque a Algeciras, postas no montadas.
o
-. De
San Roque a Gibraltar, postas no montadas.
·
-. De Jerez
de la Frontera a Sanlúcar de Barrameda, postas no montadas.
·
-. De Jerez
de la Frontera a Puerto Real, postas no montadas.
V – Carrera de Madrid para
Badajoz: Ruta de postas montadas que une la capital de España
con la ciudad de Badajoz, transcurriendo por las ciudades de Talavera de la
Reina y Trujillo.
·
-. De Casarrubios
a Navalcarnero, postas no montadas.
·
-. De Almaraz
a Coria, postas no montadas.
·
-. De Trujillo
a Alcántara, postas no montadas.
·
-. De Mérida
a Llerena, postas no montadas.
·
-. De Badajoz
a Jerez de los Caballeros, postas no montadas.
VI – Carrera de Madrid para
La Coruña: Ruta de postas montadas que une la capital de España
con la ciudad gallega de Coruña, transcurriendo por las ciudades de Medina del
Campo y Benavente. De dicha Carrera Principal parten las siguientes líneas:
·
-. De El
Espinar a Ávila, postas no montadas.
·
-. De Arévalo
a Ciudad Rodrigo, postas no montadas.
·
-. De Vega
de Valdetroncos a Palencia, postas no montadas.
·
-. De Palencia
a Medina de Rioseco, postas no montadas.
o
-. De Palencia
a Sahagún, postas no montadas.
o
-. De Palencia
a Carrión de los Condes, postas no montadas.
·
-. De Vega
de Valdetroncos a Zamora, postas no montadas.
·
-. De Vega
de Valdetroncos a Tordesillas, postas no montadas.
·
-. De La
Bañeza a Gijón, postas no montadas.
o
-. De Oviedo
a Villaviciosa, postas no montadas.
·
-. De Molina
Seca a Pontares, postas no montadas.
o
-. De Pontares
a Pontevedra, postas no montadas.
o
-. De Pontares
a Vigo, postas no montadas.
·
-. De Cebrero
a Mondoñedo, postas no montadas.
·
-. De Fuenfría
a La Coruña, postas no montadas.
Al
margen de las Carreras Generales y sus transversales el mapa de Bernardo
Espinalt y García presenta otras rutas postales incluidas en esta cartografía:
·
-. De
Orgaz a Alcalá, presenta postas montadas.
·
-. De
Madrid a Colmenar Viejo, presenta postas no montadas.
Este
mapa postal se encuentra incluido dentro de la obra: Dirección General de Cartas en forma de Diccionario para escribir con
seguridad a todas las Ciudades, Villas, Lugares, Aldeas, Monasterios,
Conventos, Santuarios, Caserías, Ventas, Molinos, Cortijos, Dehesas, sitios, y
parages, aunque se hallen en despoblado, de toda España, Islas adyacentes, y
sus Indias, incluso el Reyno de Portugal, donde en 2 tomos este autor
relaciona de forma alfabética las diferentes poblaciones españolas, Islas
adyacentes, Reino de Portugal e Indias con las Caxas de Correo por donde cada
localidad debía de recibir, y despachar, sus correspondencias. Sin embargo, se
recomienda a efectos de estudio la información emanada de los dos tomos donde
se inserta dicho mapa postal analizado en este apartado por ser mucho más
completa que la representación cartográfica de la misma.
1777, 4 de
febrero. Carta circulada desde Badajoz a Zafra.
Marca de origen: B - ESTREMADVRA con
un adorno de espigas en la parte inferior del cuño. Porteo manuscrito 3
cuartos (12 maravedíes), tarifa que desde 1756 y hasta el 31 de agosto
de 1779, acorde a nuestros estudios realizados, se aplicó a la
correspondencia de peso sencillo circulada dentro de la región de tarifa
Extremadura. Transportada por la Carrera
de Madrid para Badajoz acorde al Mapa postal de 1775 publicado por Bernardo
Espinalt. Fondo gráfico.
1779, 5 de
agosto. Carta circulada desde Zaragoza a Calaf.
Marca de origen coronada: ARAGON. Porteo manuscrito 6 rectificado a 7 cuartos por aplicarse un sobreporte de 1 cuarto a la correspondencia llegada a Calaf. Transportada por la Carrera de Madrid para La Junquera acorde al Mapa postal de 1775 publicado por Bernardo Espinalt. Fondo gráfico.
Marca de origen coronada: ARAGON. Porteo manuscrito 6 rectificado a 7 cuartos por aplicarse un sobreporte de 1 cuarto a la correspondencia llegada a Calaf. Transportada por la Carrera de Madrid para La Junquera acorde al Mapa postal de 1775 publicado por Bernardo Espinalt. Fondo gráfico.
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este trabajo proceden de catálogos de subastas, recursos que se encuentran de forma libre en la web y colecciones de
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