Desde
siempre puede decirse que la vía marítima fue uno de los trayectos empleados
para el transporte de la correspondencia, en unos primeros momentos esta
correspondencia escapó al control de la autoridades que controlaban y dirigían
el correo hasta que paulatinamente se fueron generando normas y tarifas para
que esta correspondencia pagase las tasas, o portes, pertinentes. El correo
entre España e Inglaterra fue un claro ejemplo de ello y mucha correspondencia
comercial viajaba a través de buques mercantes, llamados Ship Letters. Desde
finales del siglo XVI las autoridades inglesas trataron de controlar todo el
correo llegado hasta sus costas tratando de favorecer a los capitanes de los
buques que arribaban a sus costas ofreciendo 1 penique por cada carta entregada
para posteriormente ser transportada por el King´s Post (Correo Real).
No fue hasta 1790 en que se dio a conocer una nueva tarifa para este tipo de correspondencia llegada a Inglaterra, en ella se amenazaba a los capitanes de los buques con no permitir la descarga de su mercancía hasta que hubiesen entregado las cartas que transportaban y en compensación se les ofrecían 4 peniques por carta entregada, de esa forma el correo oficial (Post Office) la transportaría hasta su destino cobrando al destinatario 4 peniques por cada ¼ de onza + la tarifa interior inglesa (Inland Rate) desde el punto de entrada en Inglaterra hasta el destino. Esta correspondencia era señalada con unos cuños de forma ovalada que mostraban la leyenda SHIP LETTER en la parte superior y el nombre de la población en la inferior todo ello rodeando una corona.
No fue hasta 1790 en que se dio a conocer una nueva tarifa para este tipo de correspondencia llegada a Inglaterra, en ella se amenazaba a los capitanes de los buques con no permitir la descarga de su mercancía hasta que hubiesen entregado las cartas que transportaban y en compensación se les ofrecían 4 peniques por carta entregada, de esa forma el correo oficial (Post Office) la transportaría hasta su destino cobrando al destinatario 4 peniques por cada ¼ de onza + la tarifa interior inglesa (Inland Rate) desde el punto de entrada en Inglaterra hasta el destino. Esta correspondencia era señalada con unos cuños de forma ovalada que mostraban la leyenda SHIP LETTER en la parte superior y el nombre de la población en la inferior todo ello rodeando una corona.
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| Tarifa SHIP LETTER desde 1790. |
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| Tarifa INLAND RATE 1796. |
1810. Carta circulada entre Coruña y Londres.
Marca de entrada SHIP LETTER
– GUERNSEY. Porte manuscrito 1s/4d, (1 chelines 4
peniques) tarifa postal para correspondencia Ship Letter de 1790, 4 peniques +
12 peniques (Inland Rate 1796) = 16 d. Fondo gráfico.
1810. Carta circulada entre Coruña y Londres.
Marca de entrada ShipLre
– PLYMOUTH DOCK. Porte manuscrito 2s/4d, (2 chelines 4
peniques) tarifa postal para correspondencia Ship Letter de 1790, 4 peniques +
10 peniques (Inland Rate 1796) = 14 d x 2 = 28 d = 2s/4d (2 chelines (s) / 4
peniques (d)) . Fondo gráfico.
1811. Carta circulada entre Coruña y Londres.
Marca de entrada SHIP LETTERS – PLYMOUTH. Porte
manuscrito 5s/10d, (5 chelines(s) y 10 peniques(d)) tarifa postal para
correspondencia Ship Letter de 1790, 4 peniques + 10 peniques (Inland Rate
1796) = 14 d x 5 = 70 d = 5s/10d. Fondo gráfico.
FUENTES BIBLIOGRAFICAS CONSULTADAS:
-. The History of the Post
Office fron its establishment down to 1836. Herbert Joyce, C.B., London 1893.
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