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| Correo anunciando su llegada. |
A principios del siglo XIV, la casa de Luxemburgo sube
al trono imperial, desempeñando un papel clave en la escena europea. En 1308,
el Conde Enrique VII es elegido rey por los príncipes electores y coronado, en
Roma, emperador del Sacro Imperio Romano por un legado del Papa en 1312. Su
hijo, Juan el Ciego, se convirtió en Rey de Bohemia. En siguientes años tres
miembros más de la dinastía de los Luxemburgos llevarían la Corona real o
imperial, en su caso: Carlos IV (1346-1378), Venceslao (1376-1400) y Segismundo
(1410-1437). En 1354, Carlos IV elevó el Condado de Luxemburgo a la categoría
de ducado. El linaje de los Luxemburgos se extinguió por parte
masculina tras la muerte del emperador Segismundo en 1437. En 1443, el Duque de
Borgoña, Felipe el Bueno, conquistó la ciudad de Luxemburgo. El Ducado de
Luxemburgo se convirtió así en una provincia de los Países Bajos siguiendo la
estela política de este conjunto territorial durante los siguientes cuatro
siglos. El Ducado pertenecería, sucesivamente, a los Borgoñones (siglo XV), a
los Habsburgo españoles (siglos XVI y XVII) y a los Habsburgo austríacos (siglo
XVIII), con un breve lapso de dominio francés entre 1684 y 1697. En el damero
europeo, Luxemburgo ocupaba un lugar estratégico destacado. La ciudad de Luxemburgo
fue transformándose progresivamente en una temible fortaleza, lo que le valió
el apodo de «Gibraltar del Norte», siendo disputada por las potencias europeas.
En 1795, los ejércitos revolucionarios franceses conquistaron la plaza fuerte.
El país fue anexionado a Francia, convirtiéndose en el «Département des Forêts»
(Departamento de los Bosques).
En la Europa del siglo XVI las comunicaciones postales en varias regiones de Alemania estaban gestionadas por la familia Tassis a quienes les había concedido el Oficio de Correos Mayores el Emperador Maximiliano. Un acuerdo firmado por el Príncipe de Tassis y el Marqués de Louvois, como representante de los correos de Francia, ajusta el libre tránsito por territorio francés de la valija postal de Alemania, Holanda y Zelanda para todas las villas de España por lo cual el Príncipe de Tassis pagará 4.000 florines anuales sin que los arrendadores de postas franceses puedan solicitar nada por este tránsito postal por los territorios bajo su gestión, por tanto las comunicaciones postales entre España y Alemania siempre estuvieron sujetas a acuerdos puntuales con las autoridades francesas debido a que la comunicación entre ambos países necesitaba del tránsito de los correos por suelo francés, siempre que ambos países no estuviesen en situación de guerra.
En el siglo XVIII Alemania se encontraba más dividida que nunca debido al decaimiento de la autoridad del Jefe del Sacro Imperio que tenía su cabeza en la figura del Emperador, éste era elegido por un grupo de 9 electores formado por 3 arzobispados: Treveris, Maguncia y Colonia y 6 grupos laicos: Bohemia, Sajonia, Brandenburgo, el Palatinado, Baviera y Hannover. Alemania por tanto no era un país unificado sino un conjunto de numerosos Estados independientes con gran diversidad de entidades políticas que formaban la llamada Confederación Germánica aunque una pocas tenían sus propias administraciones postales, como Sajonia y Prusia. En otros de estos Estados era el Reichspost Imperial, las oficinas de los Thurn & Taxis, el medio empleado para conducir al Servicio Postal. Desde 1650 a esta casa se le permitió cambiar el nombre de Taxis con autorización imperial en Thurn & Taxis. Como resultado, la Reichspost Imperial fue capaz de mantener la lucha competitiva frente a las otras oficinas de correos del país. El estudio de la correspondencia a Alemania resulta por tanto más difícil, e incluso se tiene que ser consciente de que se empleaban diferentes monedas en los Estados independientes.
El estudio y análisis de la obra de Campomanes representa la mejor fuente disponible para el conocimiento por parte de este reformador postal español de los Estados independientes de la posterior Alemania, por ofrecer las rutas de postas a todos los países europeos junto a las monedas que corren en ellos para el pago de las postas. Esta segmentación de los territorios y países europeos junto a sus monedas ofrece una visión geográfico-postal de la Europa del siglo XVIII. Para los correos o viajeros que se dirigían a los territorios independientes de la posterior Alemania Campomanes realiza, en función de la moneda allí empleada: Florines (Guldens), Kreutzers, Groschens y Pfenines, la siguiente diferenciación por territorios:
En la Europa del siglo XVI las comunicaciones postales en varias regiones de Alemania estaban gestionadas por la familia Tassis a quienes les había concedido el Oficio de Correos Mayores el Emperador Maximiliano. Un acuerdo firmado por el Príncipe de Tassis y el Marqués de Louvois, como representante de los correos de Francia, ajusta el libre tránsito por territorio francés de la valija postal de Alemania, Holanda y Zelanda para todas las villas de España por lo cual el Príncipe de Tassis pagará 4.000 florines anuales sin que los arrendadores de postas franceses puedan solicitar nada por este tránsito postal por los territorios bajo su gestión, por tanto las comunicaciones postales entre España y Alemania siempre estuvieron sujetas a acuerdos puntuales con las autoridades francesas debido a que la comunicación entre ambos países necesitaba del tránsito de los correos por suelo francés, siempre que ambos países no estuviesen en situación de guerra.
En el siglo XVIII Alemania se encontraba más dividida que nunca debido al decaimiento de la autoridad del Jefe del Sacro Imperio que tenía su cabeza en la figura del Emperador, éste era elegido por un grupo de 9 electores formado por 3 arzobispados: Treveris, Maguncia y Colonia y 6 grupos laicos: Bohemia, Sajonia, Brandenburgo, el Palatinado, Baviera y Hannover. Alemania por tanto no era un país unificado sino un conjunto de numerosos Estados independientes con gran diversidad de entidades políticas que formaban la llamada Confederación Germánica aunque una pocas tenían sus propias administraciones postales, como Sajonia y Prusia. En otros de estos Estados era el Reichspost Imperial, las oficinas de los Thurn & Taxis, el medio empleado para conducir al Servicio Postal. Desde 1650 a esta casa se le permitió cambiar el nombre de Taxis con autorización imperial en Thurn & Taxis. Como resultado, la Reichspost Imperial fue capaz de mantener la lucha competitiva frente a las otras oficinas de correos del país. El estudio de la correspondencia a Alemania resulta por tanto más difícil, e incluso se tiene que ser consciente de que se empleaban diferentes monedas en los Estados independientes.
El estudio y análisis de la obra de Campomanes representa la mejor fuente disponible para el conocimiento por parte de este reformador postal español de los Estados independientes de la posterior Alemania, por ofrecer las rutas de postas a todos los países europeos junto a las monedas que corren en ellos para el pago de las postas. Esta segmentación de los territorios y países europeos junto a sus monedas ofrece una visión geográfico-postal de la Europa del siglo XVIII. Para los correos o viajeros que se dirigían a los territorios independientes de la posterior Alemania Campomanes realiza, en función de la moneda allí empleada: Florines (Guldens), Kreutzers, Groschens y Pfenines, la siguiente diferenciación por territorios:
- VIENA, PRAGA, NUREMBERG, AUXBURGO y la Alemania meridional.
- BAVIERA; FRANCKFORT SOBRE EL MEIN; COLONIA; STRASBURGO; HAMBURGO; LUBECK.
- HANOVER, BRUNSWIK, con la mayor parte de la Sajonia-inferior y todo el círculo de Westfalia.
- BREMEN; SAJONIA y BRANDENBURGO.
La sede de la Reichspost Imperial se encuentra en 1701
en Bruselas , capital de los Países Bajos españoles,
pero motivado por la Guerra de Sucesión Española se traslada a Frankfurt y en 1748 a Ratisbona. La disolución del Sacro Imperio Romano en 1806
terminó con la Reichspost Imperial.
La correspondencia a
Núremberg.
1790, 15 de marzo. Carta circulada de
Zaragoza a Núremberg.
Marca
de origen ARAGON. Remitida por la
vía terrestre a través de Francia hasta la frontera alemana en Estrasburgo. El
destinatario de Núremberg pago 36 kreutzers, 30 a la posta francesa por el transporte hasta la frontera
franco-alemana y 9 por el recorrido hasta destino por parte de la Reichpost
Imperial. Fondo gráfico.
1791. Carta circulada de Sevilla a
Núremberg.
Marca
de origen S / ANDALUCIA VAXA. Remitida por la
vía terrestre a través de Francia hasta la frontera alemana en Estrasburgo. El
destinatario de Núremberg pago 36 kreutzers, 30 a la posta francesa por el transporte hasta la frontera
franco-alemana y 9 por el recorrido hasta destino por parte de la Reichpost
Imperial. Fondo gráfico.
1795, 12 de diciembre. Carta circulada de
Sevilla a Núremberg.
Marca
de origen: S /
ANDALUCIA VAXA. Esta carta circula en un período en el cual las
relaciones postales entre los países del continente europeo se encuentran
alteradas por efectos de recientes conflictos bélicos. Remitida por vía
marítima de Coruña a Falmouth. En la Oficina Postal inglesa para el extranjero,
Foreing Post Office, aplican la marca S
indicando la procedencia: Spain. Desde Inglaterra la mandaron por barco hasta
el puerto de Cuxhaven para desde aquí remitirla por la Reichpost Imperial hasta
destino. Presenta numerosos portes aplicados en tránsito que consideramos se
van adicionando hasta conseguir el porte final a pagar por el destinatario, 29½ kreutzers. Fondo
gráfico.
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| Página del Itinerario de Pedro Rodríguez de Campomanes. |
La correspondencia a
Sajonia.
1752. Carta circulada de Alicante a
Herrnhut (Sajonia).
Marca
de origen ALICANTE. Anotación
manuscrita D´andalousie aplicada en
tránsito en la oficina de cambio francesa de Paris. Remitida por la vía
terrestre a través de Francia hasta la frontera alemana en Estrasburgo donde es
recogida por parte de la Reichpost Imperial y llevada hasta Fráncfort, donde la
recoge y transporta hasta destino la Sajonia Post. Presenta diversos portes de
tránsito que se van acumulando hasta los 19½
groschens de porte final pagados por el destinatario. Fondo gráfico.
1758, 19 de marzo. Carta circulada de
Alicante a Herrnhut (Sajonia).
Marca
de origen VALENCIA. Anotación
manuscrita D´Espagne aplicada en
tránsito en la oficina de cambio francesa de Paris. Remitida por la vía
terrestre a través de Francia hasta la frontera alemana en Estrasburgo donde es
recogida por parte de la Reichpost Imperial y llevada hasta Fráncfort, donde la
recoge y transporta hasta destino la Saxonian Post. Presenta diversos portes de
tránsito que se van acumulando hasta los 18
groschens de porte final pagados por el destinatario. Fondo gráfico.
1763. Carta circulada de Cádiz a Herrnhut
(Sajonia).
Marca
de origen Andalucia la Alta. Al
dorso anotación manuscrita D´andalousie
aplicada en tránsito en la oficina de cambio francesa de Paris. Remitida por la
vía terrestre a través de Francia hasta la frontera alemana en Estrasburgo
donde es recogida por parte de la Reichpost Imperial y llevada hasta Fráncfort,
donde la recoge y transporta hasta destino la Sajonia Post. Presenta diversos
portes de tránsito que se van acumulando hasta los 19½
groschens de porte final pagados por el destinatario. Fondo gráfico.
1773. Carta circulada de Alicante a
Herrnhut (Sajonia).
Marca
de origen VALENCIA. Remitida por la
vía terrestre a través de Francia hasta la frontera alemana en Estrasburgo
donde es recogida por parte de la Reichpost Imperial y llevada hasta Fráncfort,
donde la recoge y transporta hasta destino la Sajonia Post. Presenta diversos
portes de tránsito que se van acumulando hasta los 17½ groschens de porte final pagados por el
destinatario. Fondo gráfico.
1787, mes de febrero. Carta circulada de
Alicante a Herrnhut (Sajonia).
Marca
de origen ALICANTE. Remitida por la
vía terrestre a través de Francia hasta la frontera alemana en Estrasburgo
donde es recogida por parte de la Reichpost Imperial y llevada hasta Fráncfort,
donde la recoge y transporta hasta destino la Sajonia Post. Presenta diversos
portes de tránsito que se van acumulando hasta los 19½
groschens de porte final pagados por el destinatario. Fondo gráfico.
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| Página del Itinerario de Pedro Rodríguez de Campomanes. |
FUENTES
BIBLIOGRAFICAS CONSULTADAS:
-. Anales de las Ordenanzas de Correos de España. Cruzada Villaamil, Gregorio. Años 1879-1890.
-. Itinerario Real de las Carreras de Postas de dentro y fuera del Reino. Pedro Rodríguez de Campomanes. Madrid 1761.
-. El Correo en la España de los Austrias. Montañez Matilla, María. CSIC, Madrid 1953.
NOTA: Las imágenes mostradas pueden proceder de catálogos de subastas, de recursos gráficos que se encuentran de forma libre en la web o fondos gráficos de imágenes de colecciones de amigos, aunque he cuidado de hacer un uso correcto de las mismas, si consideras que en alguna he infringido tus derechos, comunícamelo y seguidamente serán retiradas.
-. Anales de las Ordenanzas de Correos de España. Cruzada Villaamil, Gregorio. Años 1879-1890.
-. Itinerario Real de las Carreras de Postas de dentro y fuera del Reino. Pedro Rodríguez de Campomanes. Madrid 1761.
-. El Correo en la España de los Austrias. Montañez Matilla, María. CSIC, Madrid 1953.
NOTA: Las imágenes mostradas pueden proceder de catálogos de subastas, de recursos gráficos que se encuentran de forma libre en la web o fondos gráficos de imágenes de colecciones de amigos, aunque he cuidado de hacer un uso correcto de las mismas, si consideras que en alguna he infringido tus derechos, comunícamelo y seguidamente serán retiradas.