Durante
el período prefilatélico en España, al margen de los problemas de rutas e
itinerarios seguidos por las correspondencias debidos a los conflictos bélicos,
existieron 3 vías para el transporte de la correspondencia desde España a
Inglaterra: una por vía terrestre a través de Francia y dos por vía marítima,
bien a través de buques comerciales
privados (Ship Letters) o por buques oficiales británicos. Por consiguiente,
existieron tres tarifas diferentes que fueron evolucionando en el tiempo en
función de la vía empleada para el transito postal. El porte final a pagar por
el destinatario se componía de dos importes diferentes: la tarifa de llegada a
Inglaterra + la tarifa inglesa desde el puerto de entrada hasta el destino
final (Inland Rate).
TARIFAS
POR BUQUES PRIVADOS (SHIP LETTERS) DE 1814
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| Tarifa SHIP LETTER desde 1814. |
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| Tarifa INLAND RATE 1812 |
1814, 21 de noviembre. Carta circulada entre Coruña y Londres.
Marca de entrada SHIP LETTER
– PLYMOUTH. Porte manuscrito inglés 4s/6d, (4 chelines 6
peniques) tarifa postal para correspondencia Ship Letter de 1814, (6 peniques + 12
peniques (Inland Rate 1812 para una distancia de 275 millas entre Plymouth y Londres)) = 18 peniques por cada 1/4 de onza x 3 (Carta de triple porte) = 54 peniques = 4 chelines (s) / 6
peniques (d). Fondo gráfico.
FUENTES
BIBLIOGRAFICAS CONSULTADAS:
-. Relaciones postales de España con Inglaterra en la
primera mitad del siglo XIX. Correspondencia controlada por el correo oficial.
García Pascual, Andrés y Pérez Torres, Orlando. Revista de Filatelia, Nº500,
Enero 2013.
-. The History of the Post
Office fron its establishment down to 1836. Herbert Joyce, C.B., London 1893.
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