Durante
el período prefilatélico en España, al margen de los problemas de rutas e
itinerarios seguidos por las correspondencias debidos a los conflictos bélicos,
existieron 3 vías para el transporte de la correspondencia desde España a
Inglaterra: una por vía terrestre a través de Francia y dos por vía marítima,
bien a través de buques comerciales
privados (Ship Letters) o por buques oficiales británicos. Por consiguiente,
existieron tres tarifas diferentes que fueron evolucionando en el tiempo en
función de la vía empleada para el transito postal. El porte final a pagar por
el destinatario se componía de dos importes diferentes: la tarifa de llegada a
Inglaterra + la tarifa inglesa desde el puerto de entrada hasta el destino
final (Inland Rate). Esta tarifa se aprestó para entrar en vigor solamente un
año después de la precedente, este hecho fue motivado por la imperiosa
necesidad del gobierno británico en extraer recursos debido a lo exhaustas que
habían dejado las Guerras Napoleónicas a las arcas del estado.
TARIFAS
POR BUQUES PRIVADOS (SHIP LETTERS) DE 1815
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| Tarifa SHIP LETTER desde 1815 |
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| Tarifa INLAND RATE de 1812 |
1815. Carta circulada entre Gijón y Londres.
Marca de entrada FALMOUTH
– SHIP LETTER. Anotación manuscrita: Por el Bergantin La Concepción. Porte manuscrito 1s/8d, (1 chelín 8
peniques) tarifa postal para correspondencia Ship Letter de 1815, 8 peniques + 12
peniques Inland Rate 1812 Falmouth a Londres 275 millas = 20 d = 1s/8d (1 chelín (s) / 8
peniques (d)). Fondo gráfico.
1819. Carta circulada entre Bilbao y Londres.
Marca de entrada POOLE
– SHIP LETTER. Porte manuscrito 1s/5d, (1 chelín 5
peniques) tarifa postal para correspondencia Ship Letter de 1815, 8 peniques + 9
peniques Inland Rate 1812, Poole a Londres 110 millas = 17 d = 1s/5d (1 chelín (s) / 5
peniques (d)). Al dorso fechador de llegada: C - 21DE21 - 1819. Fondo gráfico.
1830. Carta circulada entre Santander y Londres.
Marca de entrada SHIP LETTER - LIVERPOOL. Porte manuscrito 1s/7d, (1 chelín 7
peniques) tarifa postal para correspondencia Ship Letter de 1815, 8 peniques + 11
peniques Inland Rate 1812, Liverpool a Londres 221 millas = 19 d = 1s/7d (1 chelín (s) / 7
peniques (d)). Al dorso fechador de llegada: 1830. Fondo gráfico.
1837. Carta circulada entre Cádiz y Londres.
Marca de origen PENINSULAR STEAM NAVIGATION - CADIZ. Marca de entrada a Inglaterra FALMOUTH SHIP LETTER. Fechador de llegada a Londres 18JU18 1837. Porte manuscrito 5s, (5 chelines) tarifa postal para correspondencia Ship Letter de 1815, 4 chelines para una carta de 1 1/2 onzas + 12
peniques (1 chelín) Inland Rate 1812, Falmouth a Londres 275 millas. Fondo gráfico.
FUENTES
BIBLIOGRAFICAS CONSULTADAS:
NOTA: Las imágenes mostradas pueden proceder de catálogos de subastas, de recursos gráficos que se encuentran de forma libre en la web o fondos gráficos de imágenes de colecciones de amigos, aunque he cuidado de hacer un uso correcto de las mismas, si consideras que en alguna he infringido tus derechos, comunícamelo y seguidamente serán retiradas.
-. Relaciones postales de España con Inglaterra en la
primera mitad del siglo XIX. Correspondencia controlada por el correo oficial.
García Pascual, Andrés y Pérez Torres, Orlando. Revista de Filatelia, Nº500,
Enero 2013.
-. The History of the Post
Office fron its establishment down to 1836. Herbert Joyce, C.B., London 1893.NOTA: Las imágenes mostradas pueden proceder de catálogos de subastas, de recursos gráficos que se encuentran de forma libre en la web o fondos gráficos de imágenes de colecciones de amigos, aunque he cuidado de hacer un uso correcto de las mismas, si consideras que en alguna he infringido tus derechos, comunícamelo y seguidamente serán retiradas.