La denominada
Carrera de Extremadura era el itinerario que comunicaba la capital del Reino
con la Provincia de Extremadura y el Reino de Portugal. Por los datos conocidos
en el año 1736 entraba al Correo de Castilla los jueves al amanecer
repartiéndose la correspondencia recibida al público en todo el día hasta el
momento de las oraciones, dando tiempo a los receptores para poder contestar,
partiendo todas las semanas en la medianoche de los viernes dando servicio a un
total de 15 Oficios de Correo.
Para la preparación
de la correspondencia en el Oficio de Castilla cada día era asignado a cada
Oficio de Correo, o Cabeza de Partido, una numeración que correspondía al
despacho de la correspondencia de dicho día, de esta forma los pliegos
preparados para los Oficios de Correo a los que da servicio la Carrera de
Extremadura iban señalados de la siguiente manera: Lisboa y el Reino de
Portugal (1), Badajoz (2), Mérida (3), Llerena (4), Zafra (5), Oropesa (6),
Cáceres (7), Alcántara (8), Truxillo (9), Plasencia (10), Talavera (11), Noves
(12), Casarrubios (13), Almaraz (14) y Móstoles (15). La Carrera disponía de 3
enlaces transversales que servían para conectar importantes núcleos de
población extremeños al itinerario principal, lo cual nos ha permitido realizar
de forma gráfica la representación viaria de esta línea de comunicación.
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| Fuente: Elaboración propia. |
La
obra de Alonso de Arce nos permite acercarnos al primer conocimiento sobre el
funcionamiento de los Oficios de Correo de España, dándonos información sobre
la llegada y despacho de las correspondencias a cada uno de ellos, lo cual nos
permite elaborar la presentación de dicha información de una forma gráfica que
nos proporciona una visión del conjunto global del servicio ofrecido por la
Carrera de Extremadura en su itinerario postal.
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| Fuente: Elaboración propia. |
Un estudio
exhaustivo de esta Carrera nos lleva a considerar que los datos expuestos en la
obra de D. Blas Alonso de Arce para el Oficio de Correo de Talavera de la Reina
no están correctamente presentados. Una vez estudiadas las Caxas cercanas a
este Oficio de Correo se da el caso de obtener tiempos de tránsito menores con
Madrid por parte de otros Oficios más alejados de la capital, casos de Almaraz
y Oropesa que contemplan 8 días, o más cercanos
como el Oficio de Noves que contempla los mismos 8 días, mientras que
los datos de tiempo de tránsito señalados para Talavera de la Reina por D. Blas
Alonso de Arce otorgan 15 días para obtener respuestas en dicho Oficio de
Correo.
Por tanto,
razonamos que dicho período de tránsito es totalmente inviable y por tanto
deducimos que han de ser 8, y no 15, los días necesarios para la obtención de
respuestas a las cartas enviadas desde la Corte para el Oficio de Correo de
Talavera de la Reina, o viceversa. Años más tarde, en
1761, en la obra de Campomanes siendo Asesor del Juzgado de la Renta de Correos
en la cual se incluye el Mapa de las Carreras de Postas de España realizado por
D. Tomás López en 1760, del cual dice textualmente en su introducción: Mientras
no estén tomados los triángulos para determinar la verdadera situación de los
Pueblos, es necesario conformarse con los mapas comunes, y así se ha hecho con
este, que debe mirarse como original en la Dirección de las Carreras, y en las
distancias de Posta a Posta.
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| Carrera de Extremadura: 1761. |
Esta obra resulto
ser de gran importancia en la época al recoger no solo los itinerarios postales
de España sino que incluía tarifas, medidas y monedas de la mayor parte de los
países europeos. Sobre la Carrera de Extremadura se incluye una breve nota: “En el Reglamento de 1720 avia 16 postas, y
56 leguas, y se variaron las de San Silvestre, Puerto de Santa Cruz, Meajadas,
Medellín y Mérida, en la forma que se puede reconocer, cotejada esta carrera
con la antigua: en la qual era menor la distancia por las Postas antiguas”. En su presentación
sobre los itinerarios transversales que parten desde la Carrera Principal nos
ofrece información sobre la comunicación existente entre Badajoz y Alcántara, compuesta
de 3 postas y 17 leguas; la que va de Badajoz a Ciudad Rodrigo compuesta de 8
postas y 40 leguas.
Por último ofrece la información sobre la
comunicación postal existente entre Badajoz y Sevilla, compuesta por 9 postas
situadas en 37 leguas. A pesar de no mostrar dicha obra la comunicación con
Plasencia, aunque sí aparece representación gráfica en el Mapa de Tomás López,
consideramos que ésta existía a través del Oficio de Correo de Almaraz.
Razonamos idéntica reflexión para el Oficio de Correo de Cáceres, también
mostrado de forma geográfica en dicho mapa, el cual comunicaba con la Carrera
Principal a través del Oficio de Trujillo.
En el menú sobre la Carrera de Extremadura presentamos, de forma
alfabética, las referencias documentadas sobre la Historia Postal de cada uno de
los Oficios de Correo españoles atendidos por la Carrera de Extremadura,
estafetas que alcanzaron la categoría de Caxa Principal del Reino en algún
momento del período que va entre el Reglamento de diciembre de 1716 y el 1 de
septiembre de 1779, fecha de entra en vigor de la tarifa postal que se ha de
observar en cumplimiento del reglamento dispuesto en el decreto de 8 de octubre
de 1778.
FUENTES BIBLIOGRAFICAS CONSULTADAS:
-. Descripción General para escribir a todas las
Ciudades de España, Villas y Lugares más remotos de ellas, Reynos y Potencias
extranjeras. Blas Alonso de Arce. Madrid, 1736.
-. Anales de las Ordenanzas de Correos de España. Cruzada
Villaamil, Gregorio. Años 1879-1890.
-. Itinerario Real de las Carreras de Postas de
dentro y fuera del Reino. Pedro Rodríguez de Campomanes. Madrid 1761.
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